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别克威朗双离合故障率高吗
传动效率高：双离合变速器的传动效率可以与手动变速器相媲美，这在一定程度上提高了车辆的燃油经济性。并非所有车辆都存在毛病多：尽管双离合存在一些共同问题，但并不代表所有威朗双离合5T车型都会出现这些问题。事实上，很多威朗双离合5T车型的性能表现还是相当不错的，具有较高的可靠性和稳定性。
总体而言，不能简单说别克威朗双离合故障率高或低，不同车辆和使用情况会有差异。
别克威朗双离合变速箱的故障率整体处于行业中等水平，具体表现与车辆年份、使用场景及维护情况密切相关，并非普遍存在高故障率问题。变速箱类型与技术特点 威朗搭载的双离合变速箱主要为通用旗下的7速干式双离合（部分老款车型）及后期升级的7速湿式双离合。
威朗7速双离合变速箱通病
别克威朗七速干式双离合DCG变速箱和发动机接缝处有漏油，变速箱过热，坡道起步溜车，车在低速加速时有抖动感，仪表故障灯亮，升档顿挫，别克威朗七速干式双离合DCG变速箱降档顿挫冲击，车子跑不起来，加油不提速，别克威朗七速干式双离合DCG变速箱高速行驶，突然失去动力。
别克威朗双离合变速箱的故障率整体处于行业中等水平，具体表现与车辆年份、使用场景及维护情况密切相关，并非普遍存在高故障率问题。变速箱类型与技术特点 威朗搭载的双离合变速箱主要为通用旗下的7速干式双离合（部分老款车型）及后期升级的7速湿式双离合。
双离合变速箱异响问题普遍性缺陷威朗的双离合变速箱异响是常见问题，尤其在行驶里程超过10万公里后易发。主要表现为换挡时的金属摩擦声或顿挫异响，可能与离合器片磨损、液压控制单元故障或齿轮组间隙过大有关。部分车主反馈刚过保修期即出现此类问题，维修成本较高。
主要缺点低速拥堵问题：在频繁启停的拥堵路段，变速箱仍可能产生顿挫感，类似新手操作手动挡的换挡冲击。长期堵车会导致离合器片过热，可能引发异响或故障。维修成本高昂：据统计，每100辆车中有6辆需返修，且单次维修费用至少5000元起，远高于普通变速箱的维护成本。
别克威朗双离合变速箱10万公里后出现异响和发动机故障，可能与变速箱分离轴承故障、变速箱油问题、变速器轴承磨损等多种因素有关，同时发动机故障可能与发动机积碳、进排气系统漏气等有关。
换挡顿挫：7速双离合变速箱的顿挫问题长期存在。升级动机：因卖车价格不理想，车主选择通过ECU升级提升性能，延长车辆使用周期。
2017款别克威朗15t变速箱怎么样
1、017款别克威朗15T（5T）搭载的7速干式双离合变速箱整体表现存在争议，需结合使用场景权衡优缺点。核心优点动力与效率突出：5T发动机（169马力）配合双离合变速箱，百公里加速仅需8秒，动力响应迅速。实测油耗为2-2L/100km，燃油经济性优于同级部分车型。
2、技术特点与优势传动效率高：干式双离合变速箱的离合器片直接接触发动机飞轮，动力传递损失小，燃油经济性优于传统AT变速箱。换挡速度快：双离合设计允许下一挡位提前预啮合，换挡时间可缩短至0.2秒以内，接近手动挡的响应速度。
3、T车型动力储备足，但匹配的7速双离合变速箱在低速行驶时普遍有异响、顿挫问题，部分车主还投诉换挡逻辑混乱；5L车型动力弱，最大功率仅87kW，满载或高速超车时动力不够，适合城市日常驾驶，不适合激烈驾驶。
4、出色动力性能：别克威朗2017款自动进取型搭载了一台5T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为240N·m，动力表现较为出色，能够满足日常驾驶需求。六速手自一体变速器：采用六速手自一体变速器，换挡平顺，进一步提升了驾驶的舒适性。
威朗三大件质量咋样
威朗的三大件（发动机、变速箱、底盘）质量整体表现良好。发动机：威朗的发动机动力性能强劲。例如，别克威朗Pro 5T发动机的最大功率可达135kW，最大扭矩为250Nm，这样的动力参数足以媲美很多低功率的0T发动机。该发动机质量可靠，经过市场检验，获得了广泛的认可与好评，且多次获得行业内的相关奖项。
综合来看，别克威朗的三大件质量可靠，性能出色，能够为用户提供稳定、舒适且安全的驾驶体验。
发动机质量好：发动机采用先进的技术、材料，具有较高的功率、扭矩，提供强劲的动力输出。变速箱质量好：变速箱具有较高的传动效率、稳定性，保证车辆行驶过程的平顺性、舒适性，提高了驾驶体验。
至于三大件的质量，别克威朗同样表现出色。无论是发动机、变速箱还是底盘，都经过严格的质量控制和耐久性测试，确保了长期使用过程中的稳定性和可靠性。这也为威朗赢得了良好的口碑和信誉。综上所述，别克威朗在销量、外观、配置和三大件质量方面均表现出色。
综上所述，威朗和朗逸在核心部件如发动机、变速器和悬挂系统上各有特点。威朗在动力性能上更为出色，而朗逸则在扭矩输出和燃油经济性上略胜一筹。此外，两者在传动系统和悬挂设计上也各有千秋。因此，在选择时，消费者应根据个人需求和偏好进行权衡。
别克威朗乐逸版1.5tcvt寿命
别克威朗乐逸版5T搭配CVT变速箱正常使用下寿命较长。CVT变速箱内部结构相对简单，靠钢带传动。正常驾驶且保养得当，其行驶20万公里甚至更多里程都有可能。日常温和驾驶，避免急加速急减速，能减少对变速箱钢带等部件的冲击。定期更换变速箱油，能为变速箱提供良好润滑和散热，延长其使用寿命。
别克威朗乐逸版5T CVT正常使用情况下没有严格固定的使用年限。如果保养得当、车况良好，行驶十几二十年也有可能。使用年限方面，主要受车辆整体车况影响。比如车辆的机械部件磨损程度、电子系统是否正常等。
价格与定位差异乐逸版为入门车型，指导价189万元，主打基础动力与可靠性，适合预算有限且对舒适性配置要求不高的用户；乐享版指导价199万元，通过增加多项配置提升用车体验，性价比优势更明显，适合追求功能全面性的消费者。两者差价1万元，但配置升级覆盖多个维度。
技术参数与型号差异威朗2023款Pro 532T乐逸版搭载的5T发动机型号为LJV，最大功率184马力（135kW），匹配CVT变速箱；君威2024款改款25T超享版搭载的5T发动机型号为LFV，最大功率169马力（124kW），匹配9AT变速箱。
别克威朗 2023款Pro 532T乐逸版指导价189万，终端优惠6万，裸车价89万左右，落地约5-8万； 价格区间8-12万，虽优惠大但起售价仍高于帝豪，预算10万内可考虑入门款。
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